문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 자일대우버스 BH (문단 편집) ==== BH120F (1992~2009) ==== || [[파일:external/file1.bobaedream.co.kr/Ego536293439dd53.jpg|width=100%]] || [[파일:external/file1.bobaedream.co.kr/Ego536293440731e.jpg|width=100%]] || || 최초기형 (1992~1996) || 1차 페이스리프트 모델 (1996~2002)[* 3분할 대우마크가 들어가기 위해 약간 경사를 주었고 후미등이 가로배치에서 세로배치로 바뀌었다. 참고로 사진 속 차량은 에어컨과 엔진 패널으로 보아 1997년식이다. 2002년식과 차이가 작아 구별하기 힘들다.] || || [[파일:attachment/대우버스 BH/bh120_02.jpg|width=100%]] || [[파일:external/file1.bobaedream.co.kr/Awc50e97a828fba1.jpg|width=100%]] || || [[경기고속]] 소속 2차 페이스리프트 모델 (2002~2006)[* 램프가 동그랗기 때문에 동글이 크루저라고도 불린다.][* 16년식 [[FX120|FX II 120]] 유로6으로 대차되었다.] || [[삼화고속]] 소속 최후기형 --너무[[BX212]]랑 닮았다-- (2006~2009)[* 번호판과 차량 번호가 모자이크 처리되어 확실은 안 하지만 6665호로 추정된다. (6665호가 확실하다고 가정 시) 해당 차량은 [[기아 그랜버드|뉴 그랜버드 이노베이션]]으로 대차되었다.][* 전기형이나 중기형보다도 모습이 많이 바뀌었다.] [[http://www.bobaedream.co.kr/board/bulletin/view.php?code=truck&No=31486|출처]] || 이름은 로얄 크루저(Royal Cruiser). BH120H는 1992년에 이름을 바꾸며 대대적인 페이스리프트를 하는데 좀 더 평평하고 매끈하게 앞부분을 다듬어서 [[향유고래]]같은 모습이 된다. 초기에는 120H라는 이름을 유지했으나 1992년에 아예 코드명까지 120F로 바뀐다. [[http://www.koreabuses.com/2004/03/daewoobus-history/|참조]] 당시 GM 계열사이던 [[이스즈 자동차|이스즈]] [[https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c1/JR_tokai_P-LV719R_super_cruiser_SHD.jpg|슈퍼크루저]]랑 살짝 비슷한 생김새를 지녔다.[* 3쌍인 헤드램프 일체화 범퍼와 전체 외향이 비슷하다. 115H와 120H 초기형이 GMC RTS 버스의 유선형 상어 스타일을 본떴다면, 로얄 크루저는 이스즈의 높고 웅장한 향유고래같은 모습과도 같다.] 심지어 1994년에 나온 [[네오플란]] [[N 40xx 시리즈]]와 비슷하다. 120H 페이스리프트 모델로 1992년[* 시제차는 1991년 7월 29일에 공개 [[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1991073000329106013&editNo=15&printCount=1&publishDate=1991-07-30&officeId=00032&pageNo=6&printNo=14126&publishType=00010|#]] 본래는 1991년 9월에 출시하려 했으나 이듬해로 연기되었다.] 초에 출시된 12미터급 하이데커 최고급 모델이다. 초기에는 로얄슈퍼와 로얄 크루저 모델명을 사용했으나, 이후 로얄 크루저로 통일되었다. 엔진은 V10 10PD1부터, V8 V365T, DV15T, DV15Ti, DV15Tis 등을 거쳐 가며 유로3 엔진인 DV11(360마력, 380마력)과 [[커민스]]제 엔진(385마력) 등으로 다양하게 바뀌었다. 한국산 대형버스 중 '''최초로 전면 통유리 및 수평 와이퍼를 적용한 차량'''으로 [[한진고속]](현 [[동양고속]])과 광주고속(현 [[금호고속]])은 수평 와이퍼 차량을 뽑아 운영한 이력이 있다.[* 그 외에도 [[김대중]] 전 대통령도 선거유세 차량으로 해당 옵션을 적용한 차량을 이용한 바 있다.[[https://m.blog.naver.com/dyddlf214/221333546060|링크]]] 다만 내구성 문제로 선택률이 낮았기 때문에 1997년 페이스리프트 뒤에 수평 와이퍼 품목이 사라졌다. 광주고속(현 금호고속)에서 처음 샀으며,(1992년 7월) 이후 다른 회사들이 다량으로 구매했다. 후미등이 가로로 배치된 1992년~1996년형과 각라이트가 마지막으로 적용된 2002년형이 유독 인기가 많았다. 특히 초기형은 당시 동급 차량들(에어로 퀸, AM939EF와 초기형 [[그랜버드]], [[쌍용 에어로버스|SB66A]])보다 힘이 좋았고 [[쌍용 트랜스타|트랜스타]]에 견줘 가격이 합리적이었기 때문에 현대빠이던 [[코오롱고속]], 아시아빠이던 [[천일고속]]을[* 2001~02년에 대량으로 도입했다.] 제외한 모든 고속버스 회사에서 대량 출고해 전국을 누볐으며[* 다만 현대빠인 [[동부고속]], 기아빠인 [[한일고속]]에서는 평가가 그닥이었단다.] 금호고속, 중앙고속, 삼화고속, 한진고속, 속리산고속은 주력 모델로 운용했다. 고속버스 뿐만 아니라 경기/대원/금남/경북/호남고속 등 시외버스 회사에서도 절찬리에 사용할 정도이었다. 대우차 시절 최후기에 생산된 2002년형은 최대 내구연한인 2013년까지 경기고속, 삼화고속, 동해고속, 천일고속, 천일여객에서 굴리었는데, 경기고속은 동서울-인천 노선에서 2월까지 투입하고, 천일여객도 부산사상-마산 노선에 초반까지 투입할 정도로 내구성이 높았다.[* [[경기고속]], [[천일고속]]은 봄, 천일여객은 5월, 동해고속은 초여름까지 굴렸다. 삼화고속은 9월까지 굴리다가 유니버스 노블 일반고속 모델로 대차했다. 차호는 4135호.] 원형 라이트로 페이스리프트된 뒤에는 에어로 하이클래스에 밀려 2006년에 로얄크루저 II로 페이스리프트했고 2007년에 다른 BH 모델[* 116과 090은 제외. 이것도 120F처럼 비중이 높았기 때문이다. 116은 120F와 같이 2009년까지 생산되었지만 090은 현재까지 생산 중이다.]은 FX 시리즈 출시로 단종되었지만, 시외직행 모델만 유로4 환경규제에 맞춘 DV11 및 커민스제 엔진을 얹고 병행 생산하다가, 2009년 12월 공식 단종되었다. 로얄 크루저2는 고속버스 업체 중 [[삼화고속]]에서 일반고속 2대만 샀으나 현재는 대차되었다. 시외버스 업체 가운데 [[KD 운송그룹]]([[경기고속]], [[대원고속]]), [[진흥고속]], [[동해고속]], [[대성고속]], [[경북고속]], [[세원(버스회사)|세원]], [[천일여객]], [[부산교통|부산교통, 대한여객, 영화여객]], [[전북고속]], [[호남고속]], [[광신고속]]에서 샀다. 말년에는 [[ZF]] 아스트로닉 [[자동화 수동변속기|AMT]] 옵션이 있었다. 최초기형은 [[김대중]] 전 대통령 유세차량으로 사용된 바 있으며, 1차 페이스리프트 모델은 [[노무현]] 전 대통령이 [[박연차 게이트]] 수사로 인해 검찰에 출두할 때 탑승한 차량[* 현재 중고로 매각되었다.]이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기